Печать

[ceed250ed]

И про Соренто, в частности, надо знать до покупки, что проходимости у него нет никакой - это чисто асфальтовый кроссовер с легковым клиренсом и чисто номинальным полным приводом )

Это о прайм?
Печаль (((

[Hardcorrr]

проходимости у него нет никакой - это чисто асфальтовый кроссовер с легковым клиренсом и чисто номинальным полным приводом )

вот это вброс - 2

даже почище вот этого

У меня настоящий полный привод с блокировкой дифференциала и клиренс 215 мм

   

[SAMMM]

да не Сань.. какая проходимость с клиренсом, когда на брюхо сядет машина?)) пс. на ипг выход есть у тебя в гермесе?)

[abrams]

И про Соренто, в частности, надо знать до покупки, что проходимости у него нет никакой - это чисто асфальтовый кроссовер с легковым клиренсом и чисто номинальным полным приводом )

Алексей,если не ошибаюсь,вот ты тут рассуждаешь про соренто,видать только по видео,сам то небось не ездил на нем,тест драйв в расчет не берем. А я 2 года на нем езжу и поверь еще ни разу не испытывал проблем с прходимостью,хотя дом за городом и там у нас не чистят. А вот по поводу аутлендера,катался я на нем иидаже жена сказала,что это какая то консераная банка,отделка гавно и и все бренчит,слова жены и я с ними полностью согласен

[Hardcorrr]

Я вообще не понимаю людей, которые покупают машины марок Митсубиси и Ниссан, да ещё за такие деньги
Технически устаревшие, с примитивным дизайном...жесть короче. Деньги на ветер.


Единственное объяснение которое я вижу - это жертвы маркетинга, верящие в байки про типа сохранившееся до сих пор "легендарное японское качество"

[abrams]

Я вообще не понимаю людей, которые покупают машины марок Митсубиси и Ниссан, да ещё за такие деньги
Технически устаревшие, с примитивным дизайном...жесть короче. Деньги на ветер.


Единственное объяснение которое я вижу - это жертвы маркетинга, верящие в байки про типа сохранившееся до сих пор "легендарное японское качество"

полностью согласен 

[Gaid]

Япошки и есть япошки - они всегда такими были и еще долго будут. Хоть автомат не 4-хступка, и то ладно ))

[TomCat]

Я вообще не понимаю людей, которые покупают машины марок Митсубиси и Ниссан, да ещё за такие деньги
Технически устаревшие, с примитивным дизайном...жесть короче. Деньги на ветер.


Единственное объяснение которое я вижу - это жертвы маркетинга, верящие в байки про типа сохранившееся до сих пор "легендарное японское качество"

А какие марки ты понимаешь? Япошки - отсталые, ваги -слишком передовые. На премиум немецкий лаве нехватает. Барыжа корейцами их и нахваливать, это ли не жертва маркетинга?

[Hardcorrr]

А какие марки ты понимаешь? Япошки - отсталые, ваги -слишком передовые. На премиум немецкий лаве нехватает. Барыжа корейцами их и нахваливать, это ли не жертва маркетинга?

эко у тебя бомбит, товарисч

[Hardcorrr]

Япошки и есть япошки - они всегда такими были и еще долго будут. Хоть автомат не 4-хступка, и то ладно ))

лучше автомат 4-ступка, чем вариатор 

[Gaid]

лучше автомат 4-ступка, чем вариатор 

Мимо - у меня обычная гидротрансформаторная 6-ступка Айсин ) А так - да, мне очень понравился новый Икс, но он дохлый, на вариаторе, шумноват и с недоприводом. Но в салоне, по дизайну и оснащению все на очень приличном уровне. С предыдущими Ниссанами не сравнить - просто прорыв.

Хундайи и Кыи весьма продвинулись в плане качества, тот же Соренто Прайм по отделке вполне на уровне БМВ (смотрел-сравнивал в один день), что не может не радовать. Научат его ездить - можно будет брать!

[TomCat]

эко у тебя бомбит, товарисч

а не у тебя ли забомбило, когда в очередной раз увидил что про кореяк написали не то, что на корп обучениях вдалбливают? решил в очередной раз спасти мир и доказать что только ты прав? гайд бывает загоняется, но отрицать очевидные вещи, что прайм это даже не кросовер глупо, нет у него ничего для бездорожья, ни блокировок, ни углов, ни клиренса, обычный универсал. снаружи симпотный, технически никакой

[Hardcorrr]

Мимо - у меня обычная гидротрансформаторная 6-ступка Айсин )

чОрт, промахнулся

[TomCat]

Мимо - у меня обычная гидротрансформаторная 6-ступка Айсин ) А так - да, мне очень понравился новый Икс, но он дохлый, на вариаторе, шумноват и с недоприводом. Но в салоне, по дизайну и оснащению все на очень приличном уровне. С предыдущими Ниссанами не сравнить - просто прорыв.

Хундайи и Кыи весьма продвинулись в плане качества, тот же Соренто Прайм по отделке вполне на уровне БМВ (смотрел-сравнивал в один день), что не может не радовать. Научат его ездить - можно будет брать!

весьма спорно, разницу в цене в 4-5 раз сложно объяснить только платой за имя. материалы все-же не те у корейцев, таже кожа у корейцев не того качества, и не в тех объемах. и так везде.
технически машины тоже на разных уровнях, у немцев автоматы уже е 10 ступенькам приближаются, а тут все про надежные 4 и 6 ступки расказывают.
помнится пару тройку лет назад киафилы фыркали на двойных роботов и турбинки, а теперь уже гордятся поделками этими.
только по моему корейцы просто более прагматичны, денег жмут на разработки новые, предпочитают пользоваться чужими, не наступаю на грабли как европейцв

[Hardcorrr]

а не у тебя ли забомбило, когда в очередной раз увидил что про кореяк написали не то, что на корп обучениях вдалбливают?

у меня всё нормально, интернет-войнами не увлекаюсь в отличие от некоторых)

и раз уж ты перешёл с темы автомобилей на мою скромную персону, то специально для тебя сообщаю:
я начал ездить на Киа (и нахваливать её ) ещё за 4 года до прихода в авто-бизнес. Так что не надо тут фу-фу)
тем более шаблонными фразами из гугла

технически никакой

это тебе надо в тему "Сид vs октавия", доказывать с пеной у рта, что корейцы никаие, а ваги - типа, передовые