Печать

Да, установлен дополнительный (BlackBug, Agent 3, MED или аналоги)

Не установлен, но планирую

Нет и не буду, хватает штатного

А, что это такое?

[генерал59]

Надо с головой заматывать, прямо в изоляции. Тогда не позеленеет ничего. А, если герметик капнуть с торца, так уж тем более.

Я считаю, что лучше провод вывести в салон. И удобней и изолировать ничего не надо. Дверь можно открыть и ключом.

[Eliyagu]

Надо с головой заматывать, прямо в изоляции. Тогда не позеленеет ничего. А, если герметик капнуть с торца, так уж тем более.

А смысл такого предохранения? Не проще ли в салон вывести? Или тут по принципу - главное чтоб за....я?

[Andrej_NN]

А смысл такого предохранения?

Это не предохранение. Это короткий провод идущий прямо от аккумулятора. Если аккумулятор посажен до нуля, он может потреблять до 50А в момент зарядки. Не всегда салонная проводка выдерживает это, если вывести с шины предохранителей. Длина проводов здесь тоже критична - чем длиннее провод, тем он должен быть толще.

[Doublekey]

Насчет проводки - меня как то удачно прикурили так что вылетела пара релюх и несколько предохранителей  - тыщи в три встало где то - релюхи был 25 ампер

[Eliyagu]

Это не предохранение. Это короткий провод идущий прямо от аккумулятора. Если аккумулятор посажен до нуля, он может потреблять до 50А в момент зарядки. Не всегда салонная проводка выдерживает это, если вывести с шины предохранителей. Длина проводов здесь тоже критична - чем длиннее провод, тем он должен быть толще.

Извините, но для того чтобы штатно открыть электромеханику капота - много времени не понадобится, а тем более заряжать штатный АКБ. Надо только считать метку, если используется меточный иммобилайзер. А для этого вполне достаточно 3 минут.
Кабеля в 16G  вполне достаточно для того чтобы ничего не нагрелось и не поплавилось.
Если выводить с блока предохранителей в салоне, то на нем завсегда имеется прямой входящий провод питания и соответственно штатная проводка при этом не будет задействована, ей ничего выдерживать не надо.

[Eliyagu]

Насчет проводки - меня как то удачно прикурили так что вылетела пара релюх и несколько предохранителей  - тыщи в три встало где то - релюхи был 25 ампер

Это что же был совсем "дохлый" АКБ и заведенный посторонний автомобиль с которого прикуривали?

[Doublekey]

Это что же был совсем "дохлый" АКБ и заведенный посторонний автомобиль с которого прикуривали?

Аккум был полностью убитый а посторонний автомобиль был специальным - ЛАТовским, там мужик поднял силу тока и шарахнул

[Eliyagu]

Аккум был полностью убитый а посторонний автомобиль был специальным - ЛАТовским, там мужик поднял силу тока и шарахнул

Аааа, ну тогда понятно. Надо ж было несколько аккуратней... 

[vs947]

Поставил иммо BASTA от Альтоники чисто от разбойного нападения, машина глохнет через пару минут, так что есть время слинять самому 

[Andrej_NN]

Извините, но для того чтобы штатно открыть электромеханику капота - много времени не понадобится, а тем более заряжать штатный АКБ. Надо только считать метку, если используется меточный иммобилайзер. А для этого вполне достаточно 3 минут.
Кабеля в 16G  вполне достаточно для того чтобы ничего не нагрелось и не поплавилось.
Если выводить с блока предохранителей в салоне, то на нем завсегда имеется прямой входящий провод питания и соответственно штатная проводка при этом не будет задействована, ей ничего выдерживать не надо.

Вы, совсем не понимаете, что там происходит в момент зарядки:
АКБ, при появлении тока в проводке, начинает заряжаться. Без разницы - пытаетесь ли вы открыть капот или нет... АКБ в цепи. Поскольку АКБ в цепи стоит параллельно и напряжение на ней не более 2 В (к примеру), то во всей цепи напряжение больше примерно 4-6В не будет, если только вы туда 36В не подадите! Это элементарная физика.

[kolega]

Себе к сигналке с автозапуском поставил иммо пандект.
Как то перегонял машину во дворе на лучшее место, а доп. иммо дома оставил  , проехал всего 3 метра и не услышал даже как заглох мотор.

[BLO]

Вы, совсем не понимаете, что там происходит в момент зарядки:
АКБ, при появлении тока в проводке, начинает заряжаться. Без разницы - пытаетесь ли вы открыть капот или нет... АКБ в цепи. Поскольку АКБ в цепи стоит параллельно и напряжение на ней не более 2 В (к примеру), то во всей цепи напряжение больше примерно 4-6В не будет, если только вы туда 36В не подадите! Это элементарная физика.

А вот для этого в цепи питания электрозамка капота надо поставить диод. Чтобы из цепей авто ток в цепи замка протекал, а при подаче внешнего U в цепь замка ток не уходил в остальные цепи авто - короче диодную развязку надо делать (как с концевиками).
Вообще советую не пренебрегать диодными развязками при вмешательстве в штатные цепи

[sergey_linask]

Кто ставил на свой а/м иммобилайзер Basta? Какие у вас отзывы о этой системе

[vs947]

Пользуюсь иммо BASTA уже более года. Доволен, ни одного отказа. Срабатывает через пару минут, так, что если вытряхнут из машины есть время сбежать.

[gendec]

Кто ставил на свой а/м иммобилайзер Basta? Какие у вас отзывы о этой системе

У меня на авто стоит около 2-х лет.На данный момент я считаю что это одна из лучших вещей из иммо(основной блочок и реле не имеют общего провода,а значит найти блокировку проблематично).С точки зрения человека ,который давно занимается установкой, хотелось бы отметить весьма неплохое и продуманное качество устройства .Есть на мой взгляд и недостатки , а именно не выдерживающий никакой критики блок  реле управления замком капота (большой и негерметичный,хотя ,пока,небыло ни одного отказа).Важно то ,что как  установлен иммо:если на бензик или стартер,то толку-----0.