Печать

[Cee`D`or]

Не НИЖЕ -26 

Гели и присадки рулят.А никакого летнего дизеля зимой щас и нет.

Ну, вообще-то все-таки не выше 

Т.е. НИЖЕ можно и ничего не случится?

[Dr. alex]

Не НИЖЕ -26 

Гели и присадки рулят.А никакого летнего дизеля зимой щас и нет.

Ну, вообще-то все-таки не выше 

Т.е. НИЖЕ можно и ничего не случится?

Речь идет о том, что предельная температура прокачиваемости топлива может быть и ниже. Чем ниже - тем лучше.
А не о температуре воздуха. Арктические сортра топлива до -45...

[Cee`D`or]

Речь идет о том, что предельная температура прокачиваемости топлива может быть и ниже. Чем ниже - тем лучше.
А не о температуре воздуха. Арктические сортра топлива до -45...

Читаем исходник
Обращаю внимание, что топливо ТОЛЬКО зимнее (предельная температура фильтрации не выше -26)!
Т.е. топливо прокачивается через фильтр при т-ре НЕ НИЖЕ минус 26.Если будет НИЖЕ , то НЕ прокачается.
Я не прав?

[Dr. alex]

Речь идет о том, что предельная температура прокачиваемости топлива может быть и ниже. Чем ниже - тем лучше.
А не о температуре воздуха. Арктические сортра топлива до -45...

Читаем исходник
Обращаю внимание, что топливо ТОЛЬКО зимнее (предельная температура фильтрации не выше -26)!
Т.е. топливо прокачивается через фильтр при т-ре НЕ НИЖЕ минус 26.Если будет НИЖЕ , то НЕ прокачается.
Я не прав?

Еще раз...  Вы путаете два определения! Текущую температуру воздуха и такой параметр, как предельную температуру фильтруемости конкретной партии топлива. Он имел в виду, что топливо с предельной температурой фильтруемости не выше -26 является зимним, т.е. может быть -27, -28, -30, -35... Если предельная температура фильтруемости топлива выше, т.е. -20, -15... то топливо не зимнее, а переходное. Если предельная температура фильтруемости выше -5, то топливо летнее. Вот что имелось в виду.

Естессно, что если залито зимнее топливо с ПТФ -27, а а улице -35, то топливо не прокачается...

[Cee`D`or]

Еще раз...  Вы путаете два определения! Текущую температуру воздуха и такой параметр, как предельную температуру фильтруемости конкретной партии топлива. Он имел в виду, что топливо с предельной температурой фильтруемости не выше -26 является зимним, т.е. может быть -27, -28, -30, -35... Если предельная температура фильтруемости топлива выше, т.е. -20, -15... то топливо не зимнее, а переходное. Если предельная температура фильтруемости выше -5, то топливо летнее. Вот что имелось в виду.

Естессно, что если залито зимнее топливо с ПТФ -27, а а улице -35, то топливо не прокачается...

Наверное лучше чтобы автор поста сам сказал ЧТО именно он имел в виду, чтобы не заниматься дешифровкой чужих мыслей.Как я его понял, так как написал.
Что касается диз топлива то оно у нас бывает
- летнее   ( до -5)
- осеннее ( до -15)
- зимнее   ( до -25)
Арктический вариант не берем, как эксклюзивный .

[Dr. alex]

Еще раз...  Вы путаете два определения! Текущую температуру воздуха и такой параметр, как предельную температуру фильтруемости конкретной партии топлива. Он имел в виду, что топливо с предельной температурой фильтруемости не выше -26 является зимним, т.е. может быть -27, -28, -30, -35... Если предельная температура фильтруемости топлива выше, т.е. -20, -15... то топливо не зимнее, а переходное. Если предельная температура фильтруемости выше -5, то топливо летнее. Вот что имелось в виду.

Естессно, что если залито зимнее топливо с ПТФ -27, а а улице -35, то топливо не прокачается...

Наверное лучше чтобы автор поста сам сказал ЧТО именно он имел в виду, чтобы не заниматься дешифровкой чужих мыслей.Как я его понял, так как написал.
Что касается диз топлива то оно у нас бывает
- летнее   ( до -5)
- осеннее ( до -15)
- зимнее   ( до -25)
Арктический вариант не берем, как эксклюзивный .

Поправочки:

- летнее   ( до -5)
- осеннее ( до -20)
- зимнее   ( до -26)

ЗЫ Не знаю, почему вы поняли по-другому 

[made in USSR]

у мну уторм при -32 не завелся (ночъю - 39  было и открытый стоянка), солярка замерзла, 4л авиа керосина в бак протащили 10 метров (акум уже посадить успел) и затарахтел

[Хмурый]

Наверное лучше чтобы автор поста сам сказал ЧТО именно он имел в виду, чтобы не заниматься дешифровкой чужих мыслей.Как я его понял, так как написал.

Пардон, если выразился неясно. Dr. alex описал все верно. Качественное зимнее топливо имеет довольно низкую предельную температуру фильтрации -  -26 градусов по Цельсию. Если у зимнего диз топлива ПТФ, к примеру, будет составлять -18 (это, соответственно, выше, чем -26), то качественным его никак не назовешь.

[Cee`D`or]

Поправочки:

- летнее   ( до -5)
- осеннее ( до -20)
- зимнее   ( до -26)

ЗЫ Не знаю, почему вы поняли по-другому 

У меня сведения от торговцев топливом.Стесняюсь спросить, а у тебя от кого такие цифры?.
Особенно порадовала цифра -26   

[kib]

по поводу солярки - великолепная ссылка
http://toyota-club.net/files/03-03-10/08-01-solarka.htm
обратите внимание как ловко подменили цетановое число 45 - дизельным индексом 53

[Dr. alex]

У меня сведения от торговцев топливом.Стесняюсь спросить, а у тебя от кого такие цифры?.
Особенно порадовала цифра -26   

Вы будете смеяться, но есть такой чудный документ - ГОСТ называется.

[Cee`D`or]

Вы будете смеяться, но есть такой чудный документ - ГОСТ называется.

Уже.Видимо на незамерзайку он тоже должен распространяться?

[Dr. alex]

Вы будете смеяться, но есть такой чудный документ - ГОСТ называется.

Уже.Видимо на незамерзайку он тоже должен распространяться?

Ну так вот там цифра -26 для Москвы и фигурирует. А уж кто ее придумал - не знаю.
Сегодня заправлялся - в паспорте  было написано  требуемое значение -29... А факическое -32... Это чего за сорт такой? Я такого не нашел 

А незамерзайка тут причем?

Вот, смотрите ГОСТ Р 52368-2005 (описывает топлива Euro 3, Euro 4  и Euro 5):

http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52368-2005.htm

Предельная температура   ¦5  ¦0  ¦-5 ¦-10¦-15 ¦-20 ¦По [41] или ¦
¦фильтруемости, °С,       ¦   ¦   ¦   ¦   ¦    ¦    ¦ ГОСТ 22254


+----------------+------+------+------+------+------+------------+

¦1. Предельная   ¦-20   ¦-26   ¦-32   ¦-38   ¦-44   ¦ По [41] или¦
¦температура     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦ ГОСТ 22254 ¦
¦фильтруемости,  ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦            ¦
¦°С, не выше     ¦      ¦      ¦      ¦      ¦      ¦            ¦

Кстати, обратите внимание, что я немного ошибся и согласно ГОСТ в Москве и области переходное топливо декларировано сорта E (до -15), в то время как по факту я видел в паспорте сорт F (до -20).

Так вот зимние сорта (а именно класс 1) до -26 (не -25, как некоторые думают, а именно -26)

А также введено 2 понятия:

1. Цетановое число <1>,  ¦51,0      ¦ По [1], [2] или          ¦

¦не менее                  ¦          ¦ ГОСТ 3122                ¦

+--------------------------+----------+--------------------------+

¦ 2. Цетановый индекс <2>  ¦46,0      ¦ По [3], [4]              ¦

¦не менее                  ¦          ¦                          ¦

[Dr. alex]

по поводу солярки - великолепная ссылка
http://toyota-club.net/files/03-03-10/08-01-solarka.htm
обратите внимание как ловко подменили цетановое число 45 - дизельным индексом 53

Какие-то не современные данные...

[kib]

Согласен,  уважаемый, вы нашли более свежий ГОСТ, однако еще в январе 2008 года, кажется авто-ревю, проверяли заправки на соответствие дизеля нормам е3 и е4, так там про цетановое число вообще не упоминали (не говоря о упомянутом Вами ГОСТе), а в основном проверяли на содержание серы и недолив. Вывод по статье - Лукойл, BP и ТНК. недолив у них в среднем 150 мл.  на 5 л.