Тема: У кого как дизель в холода заводиться и работает (Прочитано 67441 раз)

« : Январь 14, 2009, 17:41:21 pm »

Друзья, я понимаю, что для "теплых" районов это не актуально, но это единственный вопрос который меня смущает. Все предыдущие дизельные двигатели (до моего сида) имели проблему в районе -20 по Цельсию (естественно топливо было зимнее). А этот почемуто не чуствует холода - может он ненормальный?

« **Ответ #1 :** Январь 14, 2009, 18:41:41 pm »

Цитата: kib от Январь 14, 2009, 17:41:21 pm

Друзья, я понимаю, что для "теплых" районов это не актуально, но это единственный вопрос который меня смущает. Все предыдущие дизельные двигатели (до моего сида) имели проблему в районе -20 по Цельсию (естественно топливо было зимнее). А этот почемуто не чуствует холода - может он ненормальный?

Мой прекрасно в -26 завелся ... 1.5 сек работы стартера ...

« **Ответ #2 :** Январь 14, 2009, 19:39:34 pm »

свечи накаливания рулят

« **Ответ #3 :** Январь 15, 2009, 01:12:31 am »

Да, в мороз 1.6 дизель схватывает на радость бодро, лишь легонько сбиваясь иногда на первых тактах после запуска. Только привод сцепления немного ватным становится из-за низкой температуры.

« **Ответ #4 :** Январь 15, 2009, 06:43:57 am »

Цитата: kib от Январь 14, 2009, 17:41:21 pm

Друзья, я понимаю, что для "теплых" районов это не актуально, но это единственный вопрос который меня смущает. Все предыдущие дизельные двигатели (до моего сида) имели проблему в районе -20 по Цельсию (естественно топливо было зимнее). А этот почемуто не чуствует холода - может он ненормальный?

Ну так радоваться нужно! А предыдущие дизеля под какой климат были сделаны? Врядли это были официальные для России, т.е. для "холодной зоны"?

Или попросту на предыдущих свечи накаливания не работали и небыло подогрева топливного фильтра.

« **Ответ #5 :** Январь 15, 2009, 14:51:37 pm »

Спасибо за ответы - значит таки правильный двигатель

rulez
ЗЫ Dr. Alex (дизеля в прошлом были что ни на есть для России УРАЛ, КАМАЗ и Nissan LD20 - который при -30 постоянно чихал (скорее всего несварение от казахской соляры

)

« **Ответ #6 :** Январь 15, 2009, 15:35:45 pm »

Тьфу, тьфу, тьфу..заводится прекрасно..жалею, теперь, что потратился на сигналку с автозапуском, думал буду на режим прогрева ночью ставить

« **Ответ #7 :** Январь 15, 2009, 21:00:38 pm »

Цитата: kib от Январь 15, 2009, 14:51:37 pm

Спасибо за ответы - значит таки правильный двигатель rulez
ЗЫ Dr. Alex (дизеля в прошлом были что ни на есть для России УРАЛ, КАМАЗ и Nissan LD20 - который при -30 постоянно чихал (скорее всего несварение от казахской соляры )

Ну так, вы же не сказали на каких дизелях вы ездили, я и предположил, что на каких-нибудь б/у, сделанных для южной европы

Я вот честно скажу - что до покупки ездил на дизелях только на автобусах и машрутках, и то пассажиром

А так все бензин и бензин... И боролся с 16-ти клапанником от ТАЗа, чтобы заводился в -18 и ниже, а то он до смены контроллера и софта упорно не хотел это делать...

« **Ответ #8 :** Январь 15, 2009, 22:08:53 pm »

et tocno, kolxoznie tacki bili. etoz novij sovremennij motor

« **Ответ #9 :** Январь 16, 2009, 09:34:23 am »

Двигатель, конечно супер, спору нет.

Но насчет б/у колхозных тачек я бы поспорил. Отец с 2001 по 2007 юзал дизельный опель кадетт от фрицев пригнанный, 91-го года выпуска, так кузов к этому времени в лохмотья износился - весь латанный-передатанный, но двиг... Он как будто и не знал этих лет - заводился в минус 20 на раз, жрал 5-6 литров на сотню, масло от замены до замены доливать не приходилось ни разу. Правда, зимой на бак заливали литров 6-10 авиационного керосина. Один минус был - нетурбированный, ехал, соответственно, скучновато. ИМХО залог здорового запуска дизеля в мороз - зимнее топливо и хорошие свечи накаливания. Обращаю внимание, что топливо ТОЛЬКО зимнее (предельная температура фильтрации не выше -26)! Никакие присадки и антигели залитые в летнее, или переходное диз топливо двигатель в морозы не спасут, а могут только отсрочить трагедию.

« **Ответ #10 :** Январь 16, 2009, 09:37:48 am »

Цитата: Хмурый от Январь 16, 2009, 09:34:23 am

топливо ТОЛЬКО зимнее (предельная температура фильтрации не выше -26)! Никакие присадки и антигели залитые в летнее, или переходное диз топливо двигатель в морозы не спасут, а могут только отсрочить трагедию.

Не НИЖЕ -26

Гели и присадки рулят.А никакого летнего дизеля зимой щас и нет.

« **Ответ #11 :** Январь 16, 2009, 12:35:07 pm »

Цитировать (выделенное)

Не НИЖЕ -26

Гели и присадки рулят.А никакого летнего дизеля зимой щас и нет.

Ну, вообще-то все-таки не выше

Если ниже - это только лучше, но насколько я помню в тех диапазонах топливо уже арктическим обзывается.
А по поводу летнего дизеля зимой нет - тут полностью согласен.

Так же как согласен с крикунами из телеящика о том, что кризиса у нас нет, коррупции нет, а свобода слова и выбора власти - в изобилии. Да и вообще мир вокруг розоватым цветом отливает

Производить зимнее топливо дороже, соответственно у заправочной станции маржа снижается при закупках такового. Гораздо удобнее купить летнее и залить в него присадку, а сертификат на цветном принтере забацать. Поэтому на непроверенных заправках лучше не затовариваться - слишком дорой эксперимент могёт выйти. Помню в прошлом году в феврале ЗР тест дизеля по Москве и подмосковью проводил и результаты подтверждают вышесказанное.

« **Ответ #12 :** Январь 16, 2009, 16:13:07 pm »

Цитата: Хмурый от Январь 16, 2009, 12:35:07 pm

Помню в прошлом году в феврале ЗР тест дизеля по Москве и подмосковью проводил и результаты подтверждают вышесказанное.

Можно ссылку? А то знаю только авторевюшный тест, по результатам которого Euro 4 - только на лукойле, хотя Роснефть (подсолнух) тоже с бывших заводов юкоса (Подольский НПЗ) поставляет Euro 4. Правда, на сколько оно "зимнее" - не знаю. Не заправляюсь на "Роснефти".

« **Ответ #13 :** Январь 16, 2009, 17:22:26 pm »

Цитировать (выделенное)

Можно ссылку? А то знаю только авторевюшный тест, по результатам которого Euro 4 - только на лукойле, хотя Роснефть (подсолнух) тоже с бывших заводов юкоса (Подольский НПЗ) поставляет Euro 4. Правда, на сколько оно "зимнее" - не знаю. Не заправляюсь на "Роснефти".

Виноват, в спешке ошибся. Имел ввиду авторевюшный тест. Возможно мы говорим об одном и том же. вот ссылка http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/diesel_test/
Сам льюсь на правильном Лукойле без всяких дополнительных присадок - очень доволен.
Приятель владеет дизельным пэтролом, проживает в калужской области, прошлой зимой залил "настоящее зимнее топливо" на какой-то местной заправке и разбавил антигелем, для надежности. В итоге утром, после ночи -20 все топливная система была наглухо забита парафином, смешанным с антигелем. Этой зимой, с наступлением хороших морозов, не смотря ни на какие мои увещевания и живые примеры, льет вместо дизеля самодельную смесь из керосина и масла.

« **Ответ #14 :** Январь 16, 2009, 17:35:45 pm »

Цитата: Хмурый от Январь 16, 2009, 17:22:26 pm

Цитировать (выделенное)
Можно ссылку? А то знаю только авторевюшный тест, по результатам которого Euro 4 - только на лукойле, хотя Роснефть (подсолнух) тоже с бывших заводов юкоса (Подольский НПЗ) поставляет Euro 4. Правда, на сколько оно "зимнее" - не знаю. Не заправляюсь на "Роснефти".

Виноват, в спешке ошибся. Имел ввиду авторевюшный тест. Возможно мы говорим об одном и том же. вот ссылка http://www.autoreview.ru/archive/2008/02/diesel_test/
Сам льюсь на правильном Лукойле без всяких дополнительных присадок - очень доволен.

Да, я про этот же тест и говорил. Дело в том, что ЗР тоже замутил тест дизельного топлива, но обещают только во-вот напечатать. Поэтому я и переспросил.
PS Сам заправляюсь на Лукойле...