Различия

Здесь показаны различия между выбранной ревизией и текущей версией данной страницы.

--- подвеска [2010/08/13 14:07]
tdv.root
+++ подвеска [2013/11/03 11:36] (текущий)
@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-==== 1 Устройство Подвески ====
+Итак, тоже готовлюсь к смене аммо-стоек. Собираю [b]набор подвесочника.[/b] По этому топику понаписано МНОГО и сумбурно, но что решил пока для себя:
+======= Возможные варианты замены =======
+====== CEED ED (дорестайл) ======
+===== Решение на основе KYB =====
+==== А. Передняя подвеска ====
+  * 1. Амортизатор передней подвески KYB Excel-G правый 339257
+  * 2. Амортизатор передней подвески KYB Excel-G левый 339258
+  * 3. Пружина передней подвески KYB K-Flex, 2 шт RC2849
+  *   3.1 Вариант: пружина подвески передней Lesjofors, 2 шт 40 442 25 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1684796.html#msg1684796|опыт  Feel ]])
+  *   3.2 Вариант: пружина подвески передней Lesjofors, 2 шт 40 442 24 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1766275.html#msg1766275|опыт   Loft ]])
+  *   3.3 Вариант: пружина подвески передней Suplex, 2 шт 46 074 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1650621.html#msg1650621|опыт I-Dreamer ]])
+  * 4 Пыльники от ВАЗ 2110, отбойники от ВАЗ 2108 по 2 шт; [[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,32251.0.html|см. отчет nikon]]
+  *   4.1 Вариант: пыльник Febi 31538 / отбойник Febi 32258, 2 компл.
+  *   4.2 Вариант: пыльник ВАЗ 2110-2905681 / отбойник Febi 08384, 2 компл.
+  * 5. Подшипник передней опоры амортизатора, оригинал, 2 шт 54612-1G010
+  * 5.1 Вариант: подшипник опоры амортизатора Lemforder, 2 шт 31420 01
+  * 5.2 Вариант: подшипник опоры амортизатора переднего SKF, 2 шт VKD 35002 (или  VKD 35002 T комплект из 2 шт), правда есть [[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1880126.html#msg1880126|вопросы по надежности]]
+  * 6. Седло передней пружины левое, оригинал, 2 шт 54622-1H000
+  * 7. Седло передней пружины правое, оригинал, 2 шт 54623-1H000
+  * 8. Изолятор-стойка, оригинал, 2 шт 54610-2H000
+  * 9. Подкладка передней пружины верхняя, оригинал, 2 шт 54634-1H100
+==== В. Задняя подвеска ====
+  * 1. Амортизатор задней подвески KYB Excel-G, 2 шт 349084
+  * 1.1 Вариант: амортизатор задней подвески KYB Excel-G, 2 шт 349085 (от Elantra J4(HD), мягче чем 349084, ход штока больше)
+  * 2. Пружина задней подвески KYB K-Flex, 2 шт RC6375
+  * 2.1 Вариант: пружина подвески задней Suplex, 2 шт 46 077 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1684796.html#msg1684796|опыт Feel]])
+  * 2.2 Вариант: пружина подвески задней Lesjofors, 2 шт 42 442 23 (жесткие от SW 2.0d)
+  * 3. Пыльник/отбойник амортизатора Mr-Universal, 2 компл. 10201 (по отзывам быстро изнашиваются при загрузке авто)
+  * 3.1 Вариант: пыльник / отбойник от Элантры J4, 2 компл. 55370-0P000 / 55348-2H000 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1221627.html#msg1221627|совет Andrey_74]])
+  * 4. Опора амортизатора задняя, оригинал, 2 шт 55330-1H000
+  * 5. Прокладка пружины задней верхняя, оригинал, 2 шт 55341-1H000
+  * 6. Прокладка пружины задней нижняя, оригинал, 2 шт 55344-1H000
+===== Решение на основе Bilstein =====
+==== А. Передняя подвеска =====
+  * 1. Стойка амортизационная, передняя левая Bilstein 22-196408
+  * 2. Стойка амортизационная, передняя правая Bilstein 22-196415
+  * 3. Пружина подвески передней Lesjofors, 2 шт 40 442 25 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1684796.html#msg1684796|опыт Feel]])
+  * 3.1 Вариант: пружина подвески передней Lesjofors, 2 шт 40 442 24 ([url=http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1766275.html#msg1766275|опыт Loft]])
+  * 3.2 Вариант: пружина подвески передней Suplex, 2 шт 46 074 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1650621.html#msg1650621|опыт I-Dreamer]])
+  * 4. Пыльник ВАЗ 2110-2905681 / отбойник Febi 08384, 2 компл.
+  * 4.1 Вариант: комплект Sachs (2 пыльника, 2 отбойника) 900 143 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1797653.html#msg1797653|опыт Feel]])
+  * 4.2 Вариант: комплект Boge (2 пыльника, 2 отбойника) 89-143-0
+  * 5. Подшипник передней опоры амортизатора, оригинал, 2 шт 54612-1G010
+  * 5.1 Вариант: подшипник опоры амортизатора Lemforder, 2 шт 31420 01
+  * 6. Седло передней пружины левое, оригинал, 2 шт 54622-1H000
+  * 7. Седло передней пружины правое, оригинал, 2 шт 54623-1H000
+  * 8. Изолятор-стойка, оригинал, 2 шт 54610-2H000
+  * 9. Подкладка передней пружины верхняя, оригинал, 2 шт 54634-1H100
+==== В. Задняя подвеска ====
+  * 1. Амортизатор подвески газовый, задний Bilstein, 2 шт 19-197135
+  * 1.1 Вариант: амортизатор подвески газовый, задний Bilstein от i30, 2 шт 19-196350
+  * 2. Пружина подвески задней Suplex, 2 шт 46 077 ([[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1684796.html#msg1684796|опыт Feel]])
+  * 2.1 Вариант: пружина подвески задней Lesjofors, 2 шт 42 442 23 (самый жесткий заменитель, для дизельного SW 2.0)
+  * 3. Пыльники/отбойники в комплекте с аммо
+  * 4. Опора амортизатора задняя, оригинал, 2 шт 55330-1H000
+  * 5. Прокладка пружины задней верхняя, оригинал, 2 шт 55341-1H000
+  * 6. Прокладка пружины задней нижняя, оригинал, 2 шт 55344-1H000
+====== CEED FL (рестайл) ======
+//Ищу, КТО напишет!  ;)//
+**Дополняем** эти списки другими деталями стойки (см. рис.). Что следует менять вместе с пружинами и аммо? Покупать оригинал или есть достойные замены других производителей?
+Нужны НАДЕЖНЫЕ решения, не меняющие в худшую сторону характер подвески Сида, которые улучшат надежность и эксплуатационные свойства. Колхоз и допиливание также не приемлемы.
+Замена остальных деталей подвески (кроме аммо и пружин) - по их состоянию.
+Опыт клубней
+[[url=http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1663075.html#msg1663075|Попытка обобщить от Demmy]]
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1650621.html#msg1650621|Отчет I-Dreamer]]
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1240815.html#msg1240815|Выжимка Messir]]
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1519096.html#msg1519096|Про пружины на передок от RustyB]]
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1242084.html#msg1242084|Вариант решения передка на основе Mando от Kego]]
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1242121.html#msg1242121|Вариант решения передка на основе Boge от Alex007]]
+**Давайте уже сделаем вариант нормального мануала!**
+Любые замечания, дополнения и поправки будут восприняты с благодарностью, оригинал http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1874235.html#msg1874235
+====== 1 Устройство Подвески ======
 Результат работы инженеров Киа - полностью независимая подвеска, ориентированная на активный стиль езды.
@@ Строка 21: / Строка 116: @@
 Он обуславливает диапазон хода подвески (Motion Range, в метрах) и высоту центра тяжести машины. Центробежная сила действует на центр тяжести, стремясь опрокинуть машину через наружные колеса. Внутренние колеса разгружаются и теряют сцепление с дорогой. Внешние колеса загружаются, но приобретают значительно меньше сцепления, чем теряют внутренние, и суммарное сцепление машины падает. Вдобавок кузов машины кренится и наклоняет колеса, уменьшая их контактные пятна. Чтобы понизить эти нежелательные эффекты и проходить поворот на большей скорости, центр тяжести должен быть как можно ниже. Однако не спешите ставить очень низкий дорожный просвет. Он ограничит ход подвески и может обеспечить трудности с преодолением неровных мест на трассе.
-==== 2 Амортизаторы ====
+===== 2 Амортизаторы =====
 (Dampers, Shock absorbers - англ.)
@@ Строка 89: / Строка 184: @@
 (Camber - англ.)
-[[Изображение:Contactpatch.gif|Развал колес]]
+{{:podveska:Contactpatch.gif|Развал колес}}
-Как и схождение, развал - это параллельность колес, но при виде спереди. При отрицательном развале колеса наклоняются внутрь машины, а при положительном - наружу. Делается это для сохранения пятна контакта в повороте, потому что, как уже было сказано, покрышка под действием боковых перегрузок деформируется. В отличие от наклона колес за счет кастера, развал - статический угол. Поэтому наряду с преимуществами он имеет и два небольших недостатка. Первый - в повороте внутреннее колесо наклоняется от поворота и теряет сцепление. Но т.к. оно разгружено, то большой роли не играет. Второй - при прямолинейном движении колеса стоят не перпендикулярно дороге, и сцепление не максимально. Но т.к. большое значение этого угла имеет смысл устанавливать только для задних колес, то и заметно это только при старте на заднеприводном автомобиле. При торможении почти 70% веса приходится замедлять передним колесам - сцепление задних колес оказывает намного меньшее влияние.
+Как и схождение, развал - это параллельность колес, но при виде спереди. При отрицательном развале колеса наклоняются внутрь машины, а при положительном - наружу. Делается это для сохранения пятна контакта в повороте, потому что, как уже было сказано, покрышка под действием боковых перегрузок деформируется. В отличие от наклона колес за счет кастера, развал - статический угол. Поэтому наряду с преимуществами он имеет и два небольших недостатка. Первый - в повороте внутреннее колесо наклоняется от поворота и теряет сцепление. Но т.к. оно разгружено, то большой роли не играет. Второй - при прямолинейном движении колеса стоят не перпендикулярно дороге, и сцепление не максимально. Но т.к. большое значение этого угла имеет смысл устанавливать только для задних колес, то и заметно это только при старте на заднеприводном автомобиле. При торможении почти 70% веса приходится замедлять передним колесам - сцепление задних колес оказывает намного меньшее влияние.\\
 Наклон колеса относительно дороги определяет размер и форму контактного пятна покрышки, то есть напрямую влияет на сцепление колес с дорогой. На прямой колеса имеют максимальное сцепление абсолютно перпендикулярно дороге (рис. 1-а). Это позволяет быстро стартовать и поздно тормозить. А в повороте боковая перегрузка деформирует пятно контакта и меняет характер распределения удельного давления в нем (рис. 1-б). Чтобы компенсировать деформацию, колесо наклоняется в сторону поворота (рис. 1-в). Это позволяет проходить повороты все с тем же максимальным пятном контакта, а значит и с максимальным сцеплением.
-а - пятно контакта в покое;
+а - пятно контакта в покое;\\
-б - деформация пятна контакта в повороте;
+б - деформация пятна контакта в повороте;\\
-в - компенсация деформации наклоном колеса
+в - компенсация деформации наклоном колеса\\
 При прямолинейном движении сцепление уменьшается, и тормозить придется раньше.
@@ Строка 105: / Строка 200: @@
 ==== 5.4 Регулировка сход-развала ====
-Данные по сход развалу [http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,396.msg52503.html#msg52503 на форуме]
+Данные по сход-развалу [[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,396.msg52503.html#msg52503|на форуме]].
 ==== 6 Благодарности ====
 Спасибо:
-Andrej_NN [http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,8920.msg260741.html#msg260741 Тема на форуме]
+Andrej_NN [[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,8920.msg260741.html#msg260741|Тема на форуме]].
+==== 7 Полезная информация на страницах клубного форума ====
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,19308.0.html|Задние амо на сид от каябы]]\\
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,15171.0.html|Замена передних стоек стабилизатора]]\\
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,25969.0.html|Мой отчёт о замене передних стоек стабилизатора.]]\\
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,26407.0.html|Замена задних стоек стабилизатора]]\\
+[[http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,20761.0.html|Замена наружнего «плавающего» с/б нижнего рычага задней подвески.]]

FAQ по kia cee'd

Инструменты пользователя

Инструменты сайта

Различия

Инструменты страницы