kia cee'd клуб
Инструменты пользователя
подвеска
Различия
Здесь показаны различия между выбранной ревизией и текущей версией данной страницы.
|
подвеска [2012/12/07 17:26] admin |
подвеска [2013/11/03 11:36] (текущий) |
||
|---|---|---|---|
| Строка 79: | Строка 79: | ||
| Нужны НАДЕЖНЫЕ решения, не меняющие в худшую сторону характер подвески Сида, которые улучшат надежность и эксплуатационные свойства. Колхоз и допиливание также не приемлемы. | Нужны НАДЕЖНЫЕ решения, не меняющие в худшую сторону характер подвески Сида, которые улучшат надежность и эксплуатационные свойства. Колхоз и допиливание также не приемлемы. | ||
| - | Замена остальных деталей подвески (кроме аммо и пружин) - по их состоянию. | + | Замена остальных деталей подвески (кроме аммо и пружин) - по их состоянию. |
| Опыт клубней | Опыт клубней | ||
| Строка 91: | Строка 91: | ||
| **Давайте уже сделаем вариант нормального мануала!** | **Давайте уже сделаем вариант нормального мануала!** | ||
| - | Любые замечания, дополнения и поправки будут восприняты с благодарностью | + | Любые замечания, дополнения и поправки будут восприняты с благодарностью, оригинал http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1874235.html#msg1874235 |
| Строка 116: | Строка 116: | ||
| Он обуславливает диапазон хода подвески (Motion Range, в метрах) и высоту центра тяжести машины. Центробежная сила действует на центр тяжести, стремясь опрокинуть машину через наружные колеса. Внутренние колеса разгружаются и теряют сцепление с дорогой. Внешние колеса загружаются, но приобретают значительно меньше сцепления, чем теряют внутренние, и суммарное сцепление машины падает. Вдобавок кузов машины кренится и наклоняет колеса, уменьшая их контактные пятна. Чтобы понизить эти нежелательные эффекты и проходить поворот на большей скорости, центр тяжести должен быть как можно ниже. Однако не спешите ставить очень низкий дорожный просвет. Он ограничит ход подвески и может обеспечить трудности с преодолением неровных мест на трассе. | Он обуславливает диапазон хода подвески (Motion Range, в метрах) и высоту центра тяжести машины. Центробежная сила действует на центр тяжести, стремясь опрокинуть машину через наружные колеса. Внутренние колеса разгружаются и теряют сцепление с дорогой. Внешние колеса загружаются, но приобретают значительно меньше сцепления, чем теряют внутренние, и суммарное сцепление машины падает. Вдобавок кузов машины кренится и наклоняет колеса, уменьшая их контактные пятна. Чтобы понизить эти нежелательные эффекты и проходить поворот на большей скорости, центр тяжести должен быть как можно ниже. Однако не спешите ставить очень низкий дорожный просвет. Он ограничит ход подвески и может обеспечить трудности с преодолением неровных мест на трассе. | ||
| - | ==== 2 Амортизаторы ==== | + | ===== 2 Амортизаторы ===== |
| (Dampers, Shock absorbers - англ.) | (Dampers, Shock absorbers - англ.) | ||
подвеска.1354886774.txt.gz · Последние изменения: 2013/11/03 11:24 (внешнее изменение)
Инструменты страницы
За исключением случаев, когда указано иное, содержимое этой вики предоставляется на условиях следующей лицензии: CC Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 Unported
