III день рождения клуба :)

Уже совсем скоро, свершится грандиозное событие для нашего клуба, то бишь его третий день рождения :) Прошедший год в клубе был разным, общались, встречались, путешествовали, сильно подросли :)

Желаем клубу дальнейшего развития, позитивных встреч и интересных мероприятий! :)
Прочитать впечатления о дне рождения клуба в Москве,  или написать свой можно в топике на форуме

Поздравляем Аврору!

Компания «Автоцентр Аврора» признана лучшим дилером двух столиц за 2009 год.
На прошедшей в четверг 11.02.2010 года в Санкт-Петербурге ассамблее дилеров Киа, компания «Автоцентр Аврора» была удостоена премии: «Лучший дилер двух столиц», по итогам 2009 года. Награду вручал президент компании KIA Motors Rus / Киа Моторс Рус, г-н Им Так-У (Im Tak-Uk), который выразил благодарность за положительную динамику развития компании. В ходе награждения была отмечена слаженная работа коллектива компании, профессионализм и компетентность сотрудников, ответственность перед клиентами и многие другие положительные моменты рабочей деятельности автодилера. Дмитрий Альбертович Геворков – соучредитель компании «Автоцентр Аврора», принимавший награду и поздравления, пообещал и в дальнейшем поддерживать такие же высокие стандарты деятельности.
За период своей деятельности компания «Автоцентр Аврора» уже была признана сильнейшим дилером по продажам автомобилей марки Кia / Киа по итогам 2008 года.
В процессе проведения конференции также подводились итоги работы за прошедший год, обсуждались пути и методы поставленных новых целей – увеличения объема продаж продукции и преодоления последствий тяжелых кризисных условий

Визуальное сравнение kia cee'd и kia ceed fl

Обсудить фотографию можно в галерее клуба

Российские продажи нового cee’d 2010 FL начнутся 1 марта

Продажи нового KIA cee’d начнутся 1 марта

1 марта в российских автосалонах KIA Motors стартуют продажи обновленного KIA cee’d. Автомобиль, прошедший фейс-лифтинг, обзавелся не только новым дизайном, но и новыми полезными опциями.

Самой узнаваемой деталью обновленного KIA cee’d стала радиаторная решетка, выполненная в соответствии с новой концепцией «Schreyer Line», которую разработал шеф-дизайнер KIA Motors Питер Шрайер. Изменения в передней части дополняют новые фары проекционного типа с черной окантовкой и бампер, который благодаря увеличенному воздухозаборнику и четырехугольным «противотуманкам» сделал образ автомобиля по-настоящему спортивным.

Дополнительные указатели поворотов нового KIA cee’d интегрированы в корпус зеркал заднего вида, что позволило сделать их более заметными.

В конструкцию задней светотехники так же внесены изменения. За счет специальных линз и рассеивателей, габаритные огни и сигнал торможения приобрели светодиодный эффект. Изменения коснулись и заднего бампера, который приобрел более спортивные очертания и увеличенные нижние световозвращатели.

Автомобиль получил и новые колеса: теперь на cee’d в кузове хетчбэк устанавливаются более широкие легкосплавные диски темно-серого цвета радиусом 16 дюймов.

В палитре цветов кузова нового cee’d появилось пять новых оттенков: насыщенный голубой «металлик» Byte Blue, серебристый «металлик» Sirius Silver, ярко-красный «металлик» Infra Red, темно-серебристый Phoenix Silver и классический темно-синий Clyde Blue.

Интерьер нового cee’d так же претерпел значительные изменения. Самые заметные из них – обновленный дизайн центральной панели и рулевого колеса. Теперь к услугам водителя – четырехспицевый руль со вставкой под металл и специальными приливами для более удобного хвата.

Обновленный cee’d оснащается двумя видами приборных панелей – спортивной, с улучшенной графикой и красно-оранжевой подсветкой, или панелью Supervision, шкалы которой подсвечиваются ярким белым светом, что позволяет легко считывать информацию в любое время суток. Кроме того, панель Supervision включает графический дисплей, на котором может отображаться информация о запасе топлива, пройденном расстоянии, среднем и мгновенном расходе бензина, а так же время в пути и средняя скорость.

Сиденья обновленного cee’d получили новую комбинированную обивку из двух вариантов серой ткани, которая безупречно сочетается с отделкой центральной консоли. Перчаточный ящик автомобиля прибавил в объеме целый литр, увеличившись до 6.5 л. Ручка открывания ящика, ранее располагавшаяся сбоку, переместилась в центр крышки.

Водители, предпочитающие коробку скоростей с механическим переключением передач, наверняка оценят изменения в конструкции рычага скоростей: кольцо, которое раньше нужно было поднимать для включения задней передачи, заменено на удобную клавишу. Такое решение не только улучшило эргономику, но и позволило закрыть кожухом большую часть рычага, что сделало вид центральной части более цельным.

Список опций нового cee’d расширен за счет интегрированной системы активного управления, которая синхронизирует работу системы стабилизации (ESC) и электроусилителя руля с тем, чтобы в опасной ситуации, облегчить водителю «правильные» движения рулевым колесом и затруднить те, которые могут привести к потере управляемости.

Еще одна полезная опция обновленного автомобиля – система помощи при старте на подъеме, которая автоматически поддерживает давление в тормозной системе до начала движения, позволяя избежать скатывания назад при трогании в гору.

Улучшить контроль скорости в нестандартной ситуации призван переключатель режима kick-down, интегрированный в педаль газа. Теперь для того, чтобы совершить маневр с быстрым набором скорости, нужно резко «продавить» педаль, после чего АКПП переключится на пониженную передачу, обеспечивая интенсивный разгон.

Система включения сигналов поворота теперь имеет автоматический режим, который позволяет запускать серию из трех срабатывания указателей поворота при помощи одного короткого нажатия на подрулевой переключатель. Такая возможность позволяет сделать более безопасным активное маневрирование в потоке автомобилей.

За температуру в салоне cee’d теперь отвечает новая двухзонная система климат-контроля, которая позволяет водителю и пассажиру на переднем сиденье выбирать температуру поступающего воздуха независимо друг от друга.

Акустический комфорт в салоне позволила повысить дополнительная шумоизоляция перегородки двигательного отсека и колесных арок, а так же новые, менее шумные покрышки Silica.

Изменение претерпела и подвеска автомобиля. Ее рабочий диапазон увеличен за счет усиленных пружин со сниженной возможностью поперечных деформаций и увеличенным шагом витков, а так же новых амортизаторов с измененной характеристикой демпфирования. Дополнительный комфорт при езде по дорогам переменного качества обеспечивают сайлент-блоки новой конструкции, которые позволили снизить передачу вибрации и ударов на кузов.

Обновленный KIA cee’d будет предложен в кузове хетчбэк и универсал. Автомобиль оснащается экономичным и надежным двигателем объемом 1.6 л, мощностью 126 л.с. Российские покупатели смогут выбирать из 16 комплектаций по цене от 525 900 рублей.

Линейка городских автомобилей, в которую входят хетчбэк cee’d, трехдверный хетчбэк pro_cee’d и универсал cee’d_sw была впервые представлена в России в 2007 году. Благодаря яркому дизайну, отличным ездовым характеристиками, высокой надежности и сбалансированной цене, автомобили быстро заняли свое место среди лидеров высококонкурентного сегмента «С». Так в 2009 году модель cee’d заняла 4-е место среди одноклассников иностранных марок, а универсал cee’d_sw стал первым в своем сегменте. В общем объеме продаж KIA Motors в России модели cee’d составляют около трети.

Как и его предшественник, обновленный cee'd производится на заводе KIA Motors Slovakia – одном из самых высокотехнологичных предприятий корпорации.


 rulezz  rulezz  rulezz

http://www.kia.ru/news/item13267.php

13 марта 2010 ДеньРождения СИДКлуба СПИСОК УЧАСТНИКОВ

Доргие ОДНОКЛУБНИКИ, СИДоводы!  

Очень рада Вам сообщить, что  13 марта 2010 года  мы будем отмечать ДеньРождения СидКлуба .   НЕ ПРОПУСТИТЕ!!!!

Данное мероприятие планируется проводить в РЕВОЛТ- АВТО ....
http://www.kia.ru/dealers/saloon.php?ID=8737
г.Москва.Тюменский проезд дом 5.

В программе будет

1. Торжественная часть
2. Легкие закуски
3. картинг
4. шашлык
5. тест-драйв (подробности позже)
6. всевозможные конкурсы с призами
6. встречаемся со старыми друзьями и заводим новые знакомства!

Будет очень весело!!!

Список участников ведем ЗДЕСЬ

просьба обращать внимание на сообщение о том что в теме уже был сделан коментарий, - это значит что тото раньше Вас успел записаться. надо проверить коментарии что появились - и если в списке уже есть ктото. добавить их в свой )

а то коллизии возникают, и из списка непринужденно исчезают люди

Ceed FL - первые впечатления.

На днях довелось потестировать новый сид. Если в двух словах - обновление модели прошло на ура.
В распоряжении был хэчбэк 1.6 на автомате, климат раздельный, салон ткань.

Двигатель - с 1.6 не произошло никаких изменений, это всем знакомая Гамма с некоторыми доработками, в частности углядели электронную педаль газа. Динамика на прежнем уровне. Надеюсь, что у Корейцев хватит ума не устанавливать на 2х литровую версию - двигатель из прошлого века, под кодовым названием Бета, который устанавливался на дорестайл.

Внешний вид притерпел некоторые изменения - изменилась "мордочка", которая стала более солидной и "милой". Добавились оригинальные линзованные фары головного света. Разница в свечении фар нового и старого сида - небо и земля. Даже с галогеновыми лампами освещенность дороги была в 1000раз лучше. Одним словом- линзы рулят. Хочу сказать сразу - чтобы установить эти фары на старый сид, потребуется докупить еще очень много кузовных деталей (дешевле поменять машину). Новый вид противотуманок оставил только положительные впечатления. Небольшое разочарование пришло при включении габаритов и нажатии на педаль тормоза - задняя оптика не диодная, хотя издалека можно принять за таковую.

Интерьер оставил только положительные впечатления. Качество пластика осталось на прежнем высоком уровне- никаких материалов от сераты и соула не позаимствовали (чего я сильно опасался) Подсветка приборов красная! - то что не удалось Хундаю (дешевая имитация голубой подсветки Тойоты), на ура прошло у Киа - подсветка а ля Ауди прекрасно гармонирует с общим стилем интерьера - все показатели приборки читабельны и (что самое главное) радуют глаз! Также, я еще раз убедился в отличной эргономичности сида - всё на своих местах, всё удобно и "под рукой" Добавилось несколько фишечек: например, при небольшом нажатии на ручку поворотников - лампа моргает 3 раза, а сама ручка возвращается в исходное положение. Ручка кпп на автомате осталась прежняя, о "механической ручке" можно сказать только одно слово - сэкси! Двух-зонный климат пришелся очень кстати - тк бОльшую часть своего времени я провожу в авто или в закрытых помещениях, мой стиль одежды врядли можно назвать зимним, скорее всего осенне-весенним. Теперь я навсегда смогу забыть о спорах о температуре салона с человеком, который находится справа от меня.

Резюме: Рестаил сида прошёл очень аккуратно, без каких-либо неординарных решений (от добра добра не ищут), то есть модель поднялась еще на одну ступеньку вверх. Опасения по поводу цен на сид не оправдались - разница между сидом новым и сидом старым составляет всего 50.000р, что для такого списка доработок не иначе как подарком не назовешь. Официально сид будет продаваться с 1 марта и 100% опять станет бестселлером в своем классе.

ОБСУЖДЕНИЕ НА ФОРУМЕ

Переезд на новый сервер, ориентировочно ночь 13/14 февраля

Пришла необходимости обновлять железо, прошлый переезд был 2 года назад, с тех пор мы сильно выросли и перешагнули планку в 4000 посетителей сайта и 80000 просмотров страниц сидоводами и просто посетителями сайта клуба, в день.
Большая популярность сайта диктует более строгие требования к железу нашего сервера. На данный момент мы справляемся, но не всегда, на пиках могут происходить сбои, существет также еще один момент - порой медленная  саппорта нашего хостера, проблему больших тормозов нашего сайта 2 недели назад могли бы решить гораздо быстрее, если бы саппорт работал с должной скоростью.  Именно поэтому было принято решение о переезде на новое оборудование (приблизительное увеличение мощностей в 2 раза), к новому хостеру.
Как это будет выглядеть для одноклубников?
Сейчас уже проходит процесс настройки нового оборудования.
К ночи субботы 13 февраля, я делаю доступ только на чтения к старому сайту. Перенаправляю днс на наш новый сервер и в тот же момент, синхронизирую базы серверов. очень надеюсь что уже к утру 14 февраля, у большей части форумчан успеют обновиться DNS и все смогут увидеть сайт на новом сервере. Так как днсы могут обновляться в течении дня, то у кого-то это бужет происходить чуть дольше.

Ушел из жизни сидовод...

8 января под лавиной погиб tunec, человек, который всегда вносил в скромную компанию ЗАОшников позитив... Не знаю что надо писать, нахожусь в ступоре после данной новости...

Саболезнования близким и семье...

Прокатный КИА СИД

Так уж получилось, что в очередной раз в прокате мне был выдан автомобиль Киа Сид универсал с двигателем 1,4 и ручной коробкой передач.
Автомобиль был получен мной в аэропорту Лиссабона вместо заказанного мной Форд Фокус 1,6 дизель.  Сначала на замену предложили Тииду, но я был совсем против, так как у Ниссана багажника нет совсем.
К прокатному Фокусу я уже привык, причем ездил как на бензиновом 1,4, так и на дизельном 1,6. Кроме этого ездил и на других прокатных автомобилях. Дома имею автомобили классом выше. По ходу отчета позволю себе разместить фото для более приятного восприятия темы.
Посчитал, что опыт недельного владения СИДом, возможно, будет кому-нибудь интересен. Правда с оговоркой: дороги были без выбоин, местность горная. Пусть горы были не высокими, но встречались и очень затяжные подъемы и спуски, растянувшиеся на несколько км.
Итак, Киа Сид был получен в Лиссабоне с пробегом чуть более 10т.км. Судя по всему, СИДу не более 2-ух месяцев. Внешних повреждений КИА не имеет. Комплектация: салон комбинировнный заменитель-ткань, кнопки управления магнитолой на руле, датчик дождя.





Первые впечатления от автомобиля - достаточно удобное сиденье, подгонять под себя практически ничего не пришлось; отделка салона посредственная; багажник большой- чемоданы влезли без проблем. На заднем сиденье разместилось трое детей возрастом 6, 13 и 14 лет. Места хватило всем.
Поехали.
Первое время не могу определиться с видимостью, органами упраления - все как-будто не так. Вспоминаю прокатный Гэлакси, когда испытывал такие же ощущения. Ну черт с ним, надо ехать. Забиваем в свой навигатор пункт назначения. Едем. Коробка передач и сцепление нормальные, ничего не дергается. Отмечу, что дома езжу на автоматах, но имел раньше много авомобилей с РКПП и не утратил способностей поиграться с ручкой. Причем, делаю это с удовольствием.
Двигатель 1,4. Уверен, так скажут почти все, двигатель не годится этому автомобилю. Впрочем, как и 1,4 для Фокуса. Автомобли не едут с этими двигателями ни на каких оборотах, причем, при скоростях более 80км/час на автомобиле уже не разогнаться совсем. Надеяться на обгон на этих скоростях лучше не надо. Несколько раз пытался это проделать на дорогах, но не стал. Только лишь однажды проделал этот безумный поступок, напугав при этом испанцев. Именно, испанцев. На СИДе я ездил в Испанию. Проделав путь  из Лиссабона


через Порто


в Леон,


и обратно через Саламанку,

Коимбру,


вернувшись в Лисбо.


На этом пути встречались и деревенские дороги (узкие, но достаточно хорошего качества)


и автомагистрали.


Скорость на автомагистралях ограничена 120км/час. Но и на этих скоростях КИА не едет совсем. Крейсерская скорость СИДа не более сотни. На 120км/час автомобилю не заехать в элементарные подъемы, приходится или заранее разгоняться, увеличивая при этом значительно расход бензина, либо аккуратно гладить педаль акселератора с падением скорости на подъемах. Переход на пониженную передачу значимого эффекта, кроме звукового, не дает. Автомобиль визжит, но не едет. Но не только двигатель против быстрой езды. Со скоростью больше сотни не дает нормально ехать и усилитель руля. А он стоит электрический. И не нужно быть автомобильным Гуру чтобы это понять. СИД не желает держать траекторию. Руль живет как бы сам по себе. Временами автомобиль пугает. Ехать на нем в дальнее путешествие напрягает, а временами просто опасно.
Тормоза толком проверить я не смог. Старался ехать экономично, тормозить редко. А экономично не очень получалось. На автомобильном компьютере в итоге высветился средний расход бензина 7,6литров на сто км. В процессе эксплуатации он опускался до 7,3. Отмечу прикольную функцию с которой раньше я не встречался на практике. Функция автостоп. Она направлена на снижение расхода топлива при движении по пробкам. Обнаружил ее случайно, когда на панели загорелась соответствующая лампа зеленого цвета и выключился двигатель. Происходит это при остановке автомобиля, при выключении передачи в полежении Нейтрали и отпускания педали сцепления. Заводится автомобиль при начале нажатия на педаль сцепления. Причем заводится так быстро, что обмануть автомобиль и заставить его не успеть мне не удалось.
В итоге, на круг, за бензин пришлось заплатить около 1евро за 10км. Это ближе к расходу в 9 литров на сотню. На лицо расхождение данных компьютера и бензоколонок. При этом спидометр работает на удивление очень точно. Проверял по навигатору, практически км в км.
Говоря про расход бензина стоит сказать что он был без работы кондиционера. При его включении автомобиль совсем вставал даже на малозаметных  подъемах. По опыту подобного Фокуса расход с кондиционером возрастает на литр. Кстати, расход Фокуса с двигателем 1,4 ничем не отличается от подобного же СИДа. Поэтому покупать маломощный автомобиль нет никакого смысла, кроме снижения первоначальных затрат. Другое дело дизель. С двигателем 1,6 можно заехать в любую горку совершенно не напрягаясь.
Шумоизоляция СИДа так же далека от идеала, не лучше и не хуже одноклассников. Но когда начинает завывать двигатель можно затыкать уши. К дополнению к этим звукам появлялись какие то щелчки по аркам колес, по звукам напоминающие удары по консервной банке, по природе....  непонятно, как будто удар камня, но откуда он появлялся на чистой  дороге? Это для меня осталось загадкой, т.к. с такой частотой камни обычно не летают.



В целом при выборе нового автомобиля я бы обратил внимание,  именно, на мощность двигателя и на нахождении вблизи нормального сервиса. Т.к. сервис на Киа Соренто в Питере мне известен по бывшему автомобилю отца и не внушает доверие.


П.С. В этой поездке с выбором автомобиля (случайным) не прогадал. Дизельный вариант был примерно на 100 евро за неделю дороже, а на топливо я всего потратил 165евро, так что переплаченные 100 евро я бы не сэкономил на топливе. Всего на КИА СИД проехал около 1700км.

Re: Встреча Самарских сидоводов в новогодние праздники!!!

Шестого января сего года состоялась встреча Самарского отделения нашего клуба! Встреча планировалась на природе,но всвязи с погодой была перенесена в кафе. Замечательно пообщались,поели шашлычок,разобрали атрибутику,оценили винил Danger-а,музыку Артёмки,поговорили о перспективах! И перспективы радуют! rulezz Очень приятно,что клуб наш состоит не только из сидоводов! diana,субару зачёт! Молодец,что приехала из Тольятти! beer Катринка,ты единственная у нас на прошке и сама по себе умница! beer Всем девушкам,приехавшим с мужьями спасибо,вы наша радость! beer
Молодцы! akkord